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    虎門大橋異常波動 檢測技術守護橋梁安全

    時間:2020-05-07 作者:普天同創 閱讀:1746
        2020年5月5日下午,虎門大橋出現異常抖動的消息迅速占據了各平臺的熱搜榜,引起了大家的熱議。當即,有關部門便對虎門大橋的全橋路段實施了雙向全封閉,禁止任何車輛行人通行。5月6日,經過專家檢查研究,廣東交通集團通報,虎門大橋的振動是渦振現象,懸索橋結構安全。
     
        據悉,虎門大橋建設于1992年10月28日,建成通車時間為1997年6月9日,并于1999年4月20日通過竣工驗收。這座大橋是我國廣東省境內的一座跨海大橋,連接著廣州市南沙區與東莞市虎門鎮,位于珠江獅子洋之上,為珠江三角洲地區的交通搭建了便利的高速公路聯絡線。
     
        一直以來,橋梁在人們的交通方面起著不可缺少的作用,是交通系統的重要組成部分。隨著社會的發展,人們對于跨水域的運輸需求越來越高,再加上技術的進步,大型橋梁越來越多地出現在了現實生活中,成為了當今連接水陸的交通臍帶。然而,涉及到交通,安全也是其中首要考慮的問題。
     
        眾所周知,橋梁在建造和使用過程中,會受到各種條件因素的損壞,這直接導致了橋梁的性能在損壞中被減退。如此一來,人們如果沒有及時發現檢測出橋梁的損耗問題并進行維修,輕則影響交通情況以及橋梁壽命,重則發生橋梁坍塌事故,造成人員傷亡。此番,全長達15.76千米的虎門大橋發生“波蕩起伏”的現象,的確令人們心生擔憂,不過,好在虎門大橋裝有GPS實時監測系統,該系統可在發生異常的第一時間及時“通知”工作人員。
     
        這套大橋監測系統由軟硬件結合組成,包含基準站、監測站、數據通信鏈路、數據處理以及控制中心。該系統適合用于大跨徑的復雜橋梁或者具有戰略意義的關鍵橋梁中,通過將傳感器長期布設于橋梁上,并通過網絡技術將各個傳感器連接在一起,構成傳感器子系統,以此對橋進行連續位移實時監測。同時,控制系統可對各傳感器下達采集指令,打開傳感器開關,使其開始數據采集,采集的數據會上傳至健康監測系統中心,橋梁管理人員通過接收到的數據進行分析診斷,得出橋梁的結構是否抗風、抗震等參數,實時監測大跨度橋梁的安全指數。
     
        俗話說,安全無小事,橋梁的健康也確保著行人的健康,對于橋梁的安全監測方面,相關技術還需要繼續更新。眼下,橋梁健康監測系統的應用不僅具有重要的現實意義,還具有重要的研究價值,有效推動了智能化、數字化和信息化橋梁工程的發展。尤其是近年來,網絡通信、人工智能等技術不斷突破發展瓶頸,無線傳感器也相繼被研發運用,這些技術進步的同時,也為橋梁監測系統的升級提供了幫助。相信緊跟著科技潮流的發展,橋梁監測行業能開發出更加適合實際運用的監測方法,針對不同的橋制定相應的策略,大大加快橋梁監測系統的實用化進程。
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